ВИДЕООБЗОР: ГИБКАЯ КЛИПЕРА ANSAIR 1958 ГОДА

Автор: Пол Олдридж, Фотография: Пол Олдридж, Видео: Кэм Джонс

Дата: 27.10.2021

Один из последних машин Clipper, построенных в 1958 году, на протяжении десятилетий прожил насыщенную жизнь: от экспресс-работы до перевозки детей в глубинке. Теперь это дом на колесах, и он был с любовью отреставрирован Дарреллом Бутом из Fantastic Aussie Tours, который глубоко углубился в его прекрасную историю.

Как энтузиаст автобусов, мы уверены, что у каждого из вас есть автобус, который вы хотели бы припарковать в своем гараже. Трудно не впечатляться постоянно меняющимися характеристиками и возможностями наших современных автобусов сегодня, и мы постоянно поражаемся.

Однако если бы нам пришлось выбирать автобус мечты, наибольшее внимание всегда привлекали бы классические старые модели. В чрезмерных деталях и динамичных формах прошлого есть что-то такое, что не может не привлечь любителей автобусов.

Сегодняшняя поездка на Ansair Flxible Clipper 1958 года выпуска — это автобус, от которого любому будет трудно не хотеть, чтобы ключи от него были в кармане. Это действительно ошеломляющее зрелище, шаг назад во времени и заслуга его владельца Даррелла Бута, менеджера по операциям и автопарку в Fantastic Aussie Tours.

Прежде чем сегодня отправиться в путь, нам нужно было осмотреть два удивительных исторических «Клиппера»: один был самым первым, импортированным в Австралию компанией Pioneer Tours от компании Flxible в Лаудонвилле, штат Огайо, США, в 1947 году; а вторым был выдающийся «Клиппер» Бута 1958 года. Припаркованная рядом эта пара действительно представляет собой достопримечательность. Что делает их еще более удивительными, так это то, что вместе они являются самыми первыми и самыми последними машинами Clipper в парке машин Pioneer Tours Clipper, и оба находятся в безупречном, полностью восстановленном состоянии. Их окраска и детализация просто потрясают.

Между этими двумя Clipper был почти 10-летний разрыв во времени сборки, но они оба, безусловно, сохранили одни и те же безошибочные черты Clipper: двойные изогнутые ветровые стекла, округлость кузова в стиле ар-деко, а также отделку из нержавеющей стали и хрома. Хотя внешне они кажутся очень похожими, Бут говорит, что с механической точки зрения они определенно продвинулись от более «сельскохозяйственного» привода к более поздним моделям, имеющим гораздо более легкий кузов, благодаря дизельным двигателям V-образной шестерки Deutz с воздушным охлаждением и подвеске с подушками безопасности. более тихий, комфортный и мощный привод.

С 1950 по июнь 1960 года компания Ansair построила 131 Flxible Clippers. Сегодня их еще существует около 45. Это свидетельство культа этого автобуса и, вероятно, в некоторой степени отражение силы построек той эпохи.

Бут заявил: «У «Клипперс» такой хороший уровень удержания игроков, и, по моему мнению, это свидетельство заслуг человека по имени Билл Хардиндж, который был президентом-основателем австралийского клуба «Flxible Clipper Club».

Бут объясняет, что у Хардинджа был бизнес, в рамках которого он путешествовал по сельской местности Австралии и во время своих путешествий обыскивал повсюду. Если он находил «Клипер», то обычно покупал его. Даже если бы он тогда не смог этого получить, он бы сказал: «Это мое, однажды я вернусь за этим».

Страсть Хардинджа к «Клипперс» также означала, что он вел учет всех, кого находил, и со временем все больше и больше людей начали проявлять к ним интерес. Благодаря этой растущей страсти он основал Клуб Flxible Clipper.

Бут продолжил: «Я, безусловно, являюсь классическим примером того, как меня зацепило с того момента, как я увидел свой первый Clipper и подумал, что это такой невероятно выглядящий автомобиль. Даже моя жена может рассказать историю о том, как она увидела Clipper Гэри Драйвера в Дарлинг-Харборе. однажды она подумала, что это был самый красивый автобус, который она когда-либо видела в своей жизни. В свое время они были большими автобусами по шоссе, но вы также узнаете об их истории и значении их знакомства с Австралией и о том, как изменилась отрасль. после их важного воздействия.Для меня это также было желание почтить и отдать должное «Клипперу».

«Дизайн — это все… они выглядят быстрыми, даже когда сидят на месте, они всегда выглядят так, будто идут куда-то, даже когда припаркованы».