История потрясающего прототипа Chevrolet Corvette 1954 года, выставленного на аукционе

Этот прототип Chevrolet Corvette 1954 года является замечательным пережитком эпохи General Motors Motorama и может быть продан за 2 миллиона долларов.

Компания Gooding & Company в настоящее время представляет поистине потрясающую картину 1954 года.Шевроле Прототип Corvette, автомобиля, который когда-то участвовал в знаменитых шоу General Motora Motorama, которые гастролировали по Соединенным Штатам. Это один из 15 корпусов из стекловолокна ручной работы, предназначенных либо для экспериментального использования, либо для использования в Motorama, и один из немногих уцелевших из этих 15.

Шевроле Корвет в конечном итоге пройдет кропотливую реставрацию, которая вернет ему былую славу. Его можно было продать на аукционе за 2 миллиона долларов благодаря своей редкости и эксклюзивности. Имея это в виду, давайте поговорим об истории этого редкого прототипа Corvette.

СВЯЗАННЫЙ: Возьмите с собой кошелек: этот родстер Chevrolet Corvette 1954 года — главная достопримечательность

Этот Corvette произошел от бледно-желтого прототипа с жесткой крышей, дебютировавшего в начале 1954 года, причем два экземпляра предположительно были построены до того, как один был снят с производства, поэтому его кузов можно было переназначить под новый проект. Это был SO 2151, и этот автомобиль стал предложением отдела дизайна и цвета GM на 1955 год, поскольку GM пыталась определить, как должен выглядеть Corvette в следующем году.

Кузов был подвергнут дальнейшему рестайлингу, в него были добавлены некоторые новые функции, такие как декоративный ковш на капоте, и вскоре он был перекрашен в цвет Bermuda Green. Автомобиль дебютировал в начале 1954 года и был установлен на новое шасси Corvette 1954 года.

Прототип появился в разгар увлечения General Motors Motorama. Это были огромные автомобильные феерии, организованные GM, первое из которых состоялось в 1949 году и называлось Transportation Unlimited Autorama. На шоу была собрана коллекция креативных и шокирующих прототипов и концепт-каров, чтобы увидеть, какой прием был принят, а также продемонстрировать, что могут произвести GM и ее бренды.

Существующие автомобили GM будут иметь кузова из стекловолокна, как и этот Corvette. Подавляющее большинство дизайнов были индивидуальными или полностью уникальными для выставки. Первая выставка под названием Motorama состоялась в 1953 году, когда GM возила Motorama по Соединенным Штатам. Только в 1953 году его посетило 1,4 миллиона человек.

Сохранность этого конкретного Corvette той эпохи примечательна, учитывая судьбы некоторых других автомобилей, представленных в Motorama. Это подчеркивается универсалом Chevrolet Nomad 1954 года, который появился на выставке Motorama того года, а затем исчез с лица земли.

В течение многих лет ходили слухи, что его сначала украли, а затем тайно спрятали где-то в Калифорнии. Oldsmobile Starfire 1953 года — еще одна исчезающая загадка сериала, но многие автомобили были просто списаны или перепрофилированы. То, что этот Корвет вообще выжил, является примечательной историей.

СВЯЗАННЫЙ: Как со временем развивался среднемоторный корвет: от мечты к реальности

Несмотря на привлекательный дизайн, предложенный автомобиль так и не поступил в производство. Chevrolet и GM пришлось переосмыслить Corvette из-за плохих продаж по сравнению с недавно анонсированным Ford Thunderbird. В 1955 году он превзошел по продажам Corvette 30:1.

Поскольку модель того года ничем не отличалась от Corvette 1954 года, компания Chevrolet знала, что в следующем году им придется провести серьезную модернизацию автомобиля. К счастью, Chevrolet поступила именно так в 1956 году. Несмотря на судьбу других автомобилей Motorama, модель Corvette 1955 года ускользнула от рельсов и избежала списания и перепрофилирования.

Предложенный автомобиль Bermuda Green каким-то образом оказался в Калифорнии, пройдя через руки коллекционера Corvette Ричарда Олдхэма. Он был владельцем Empire Chevrolet в Новато, штат Калифорния, и приобрел машину в состоянии «корзины». Хотя большая часть краски исчезла, как и многие уникальные особенности прототипа, у него все еще были характерные вентиляционные отверстия на крыльях, трансмиссия и заклепанная бирка SO 2141.

После пребывания в Новато он был продан Джорджу Ф. Кэмпбеллу по совету его друга, историка Корвета Ноланда Адамса. Кэмпбелл приобретал различные детали и проводил исследования Корвета в рамках подготовки к реставрации. К сожалению, он, к сожалению, скончался прежде, чем это могло начаться.