Mazda: автомобиль с запасом хода и легкими манерами

Отправляйтесь в высокогорные пустоши, чтобы сделать несколько фотографий внедорожника 4x4 с плавным бездорожьем, соответствующих внедорожным возможностям CX-60. Только что остриженные длинноногие овцы выглядели такими же стройными и атлетичными, как бегуны. Вонь обнажала рваные гниющие останки овцы, так и не добившейся окончательного раздела. Внезапно из осоки выскочила и исчезла пара дупелей. Дальше трель кроншнепов, порхание жаворонков, две ушастые совы, кудахтанье тетерева, одинокая чайка, что-то ищущая.

Любителям активного отдыха и путешественникам, путешествующим на дальние расстояния, понравится запас хода, простота и цена большого внедорожника Mazda. Мы восхищались подключаемой гибридной бензиновой версией, когда она появилась прошлой осенью. Этот 2,5-литровый двигатель с электроусилителем обеспечивает потрясающие 322 л.с. и 368 Нм крутящего момента благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу. Цены составляют от 45 420 до 49 520 фунтов стерлингов.

Эта надежная альтернатива престижным европейским внедорожникам, «созданная в Японии», имеет изящный внешний вид и низкое налогообложение BIK, основанное на его потенциальном расходе 188 миль на галлон и 33 г выброса CO2 при полностью заряженной батарее.

Mazda знает, что большинство из нас не готовы к использованию электромобилей или даже не хотят этого. Полностью электрические автомобили имеют ограниченный запас хода при буксировке. В любом случае они ограничены по дальности действия, что не подойдет пользователям с большим пробегом.

Mazda заявила, что большинство ее автомобилей будут оснащены двигателями внутреннего сгорания после крайнего срока выпуска электромобилей в 2030 году в Великобритании и некоторых других странах. У компании есть аккумуляторный автомобиль в виде компактного внедорожника MX-30, а инвестиционный план стоимостью 8,9 миллиардов фунтов стерлингов предполагает еще больше.

На данный момент, если вам нужна электрическая Mazda, это симпатичная MX-30, выпущенная в 2021 году, с запасом хода всего 124 мили. Производство увеличилось, и Mazda соблазняет покупателей четырехлетним PCP с нулевой процентной ставкой и трехлетним бесплатным обслуживанием, а также возможностью домашнего зарядного устройства Podpoint стоимостью 499 фунтов стерлингов по цене от 31 250 фунтов стерлингов. Осенью на подходе MX-30 e Skyactiv R-EV по той же цене. Он работает на электроэнергии на расстоянии до 53 миль с подзарядкой от сети, а на ходу роторный бензиновый двигатель Mazda увеличивает запас хода.

Для любителей традиционных внедорожников есть CX-60 e-Skyactiv D, который мы взяли с собой в болота. Заднеприводный дизельный внедорожник мощностью 197 л.с. в Exclusive Line стоит 43 010 фунтов стерлингов. С полным приводом и увеличением мощности до 250 л.с. цена составит 45 655 фунтов стерлингов. Это тот, который здесь протестирован, готов к любой погоде. Он сделан великолепно, но для эстетов есть версии Homura и Takumi стоимостью £48 405 и £50 755, которые несут творческую японскую культурную роскошь от мастеров восточного шика.

Их совершенно новый 3,3-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель без наддува имеет «воспламенение от сжатия с частичным предварительным смешиванием и контролируемым распределением». Это то, что можно обсудить в разделе «Рычаги распределительного вала». Короче говоря, это означает, что топливная смесь сгорает более чисто в начале процесса. В сочетании с 48-вольтовой гибридной электрической системой рекуперации, по словам Mazda, это один из самых экологически чистых дизельных двигателей в мире. CX-60 мощностью 197 л.с. имеет расход топлива 56,5 миль на галлон и выбросы CO2 129 г. Версия с более высоким крутящим моментом и мощностью 250 л.с., которую мы опробовали, рассчитана на расход 53,3 миль на галлон и 137 г, и обе будут буксировать 2,5-тонный прицеп для ваших лошадей.

Самый высокий расход составил 37 миль на галлон в городе, а самый низкий — 50 миль на галлон за городом. CX-60 PHEV без заряженной батареи расходовал в среднем 44 мили на галлон. Двигатель заводится со знакомым ностальгическим дизельным рычанием и переходит в тишину. При сильном рывке он звучит невероятно мощно, а когда вы выбираете спорт, он звучит еще ярче, при этом циферблаты становятся красными, а реакция двигателя обостряется и становится довольно резвой. Есть внедорожный и зимний режим, улучшающий сцепление на низкой скорости. Мне понравились его характеристики, хотя мы заметили шумную и неприятную подвеску на некоторых поверхностях.

Салон просторный – ширина салона соответствует Bentley Bentayga или Range Rover. Mazda избавила нас от сложного и потенциально опасного перехода к сенсорным панелям и экранам. Большая часть того, что вы используете, традиционно эргономична. На широком постаменте между сиденьями расположено удобное колесо управления с соседними кнопками для выбора на экране таких функций, как навигация и аудио. Управление отопителем и вентиляцией ручное.