615-кубовый двигатель Chevy с азотом Big Block

Двигатель недели представляет

После пяти полных дней дрэг-рейсинга и поездок по Флориде в рамках Sick Week 2023 мы вернулись в Орландо Speedworld на последний день соревнований. Именно там у нас появилась возможность поговорить с Грэмом Хейсом о его Chevy Nova 1966 года и его большом блоке двигателя Chevy объемом 615 кубических дюймов, созданном Buck Racing Engines. Грэм участвовал в классе Pro Street, и было приятно видеть что-то кроме турбокомпрессоров, помогающее приводить в движение его большой блок.

«Мы купили машину пять лет назад, чтобы участвовать в Drag Week и просто ездить на машине с большими шинами, работающими на азоте», — рассказал нам Хейс о Nova. «Все используют турбо, турбо, турбо. Мы действительно чувствовали, что большая машина с закисью азота может легко проехать большое количество автомобилей. Компания Buck Racing Engines была очевидным выбором. Чарли [Бак-младший] заботится обо всех наших двигателях, и он построил нам палубу высотой 615 дюймов, большой блок с традиционными головками и двумя комплектами закиси азота».

Грэм сказал, что автомобиль был построен настолько просто, насколько это возможно, чтобы меньше проблем могло пойти не так. Это был его первый раз, когда он участвовал в Sick Week, но в прошлом он участвовал и в других соревнованиях по драг-н-драйву. Большой блок Chevy оснащен водяным насосом с ременным приводом и генератором переменного тока, и это единственное, что находится в передней части двигателя. Грэм также использует блокировку Turbo400 от Марка Микки и традиционную 9-дюймовую заднюю часть. По словам Хейса, автомобиль проехал 4,80 секунды в восьмом квартале и 7,80 секунды вечером, имея вес 3400 фунтов.

«Нам просто нравится стараться не усложнять задачу и доказывать, что закись азота по-прежнему является жизнеспособным способом сделать это и добиться хороших показателей», — говорит Хейс. «Это не турбины и EFI. Мы придерживаемся старой школы. У нас есть Holley Stealth Dominator, созданный для высшего уровня. У нас также есть алюминиевые стержни из стеклопластика. Компания Buck Racing Engines разработала весь двигатель. Он определенно подарил нам хороший кусок. Я не знаю многого из того, что в нем есть, потому что мы мало что ломаем.

«Рукоятка находится в нем уже пять лет и никогда не возникало проблем. Распределительный вал стоит в нем уже пять лет, и мы ставим в него поршни и шатуны каждые 50 пробегов или около того. Она счастлива, и мы этому рады».

На улице Хейс говорит, что расход автомобиля составлял около 8,5 миль на галлон, буксируя прицеп весом почти 1000 фунтов, поэтому он был настолько доволен уличными характеристиками, насколько мог. На трассе Nova и ее большой блок Chevy также показали себя хорошо.

«Во время больничной недели на второй день у нас было 7,90», — говорит он. «Остальную неделю мы бегали 8.10 и 8.20. Каждый день у нас были одноразовые попытки выехать на дорогу, чтобы избежать пробок. Мы действительно были счастливы. Каждый вечер мы хорошо ужинали, и, не считая того, что сломался один болт генератора, она была счастлива и ехала правильно».

Два комплекта закиси Грэма являются прямоточными и включают 28-й и 32-й жиклеры мощностью 300-350 лошадиных сил на каждый комплект, и он говорит, что использовал их почти на полную мощность.

«Мы пытаемся достичь 60 футов получше», — говорит он. «Раньше у нее был показатель 1,14, поэтому мы пытаемся вернуться туда на этой неделе. Подготовка трассы для радиалов феноменальна. Обычно во время дрэг-драйвов вы с ними балуетесь, но Том Бэйли определенно подключил этот и готов к работе. Вчера у нас была довольно хорошая подставка для колес, и после 60-футового подъема ее пришлось установить. В этот последний день мы готовы внести некоторые изменения в подвеску и посмотрим, сможем ли мы на этот раз удержать все четыре колеса на земле».

Хейс рассказал нам, что мощность двигателя без закиси азота составляет 1140 лошадиных сил. По его оценкам, большой блок развивает мощность в 870 лошадиных сил на колесах только при частоте вращения двигателя 6100 об/мин.

«Некоторых пони это определенно унижает», — признает Хейс. «Это монстр. В последний день, надеюсь, мы сделаем безопасный проход, а затем вернемся, включим блокировку и по-настоящему приложим все усилия, и если она согласится, мы собираемся вывесьте из него прутья».

За пять дней Грэм показал инопланетяне 8,27 при скорости 166 миль в час, 7,97 при скорости 167 миль в час, 8,13 при скорости 164 миль в час, 8,20 при скорости 170 миль в час и 8,10 при скорости 172 миль в час, что в среднем составило 8,14 при скорости 168 миль в час – достаточно хорошо для секунды. место и финиш в классе Pro Street.